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在霍爾木茲海峽“梗阻”正引發全球航運乃至經濟危機的當下，中遠海特首次發布五大核心物流走廊，致力于打通全球經濟關鍵產業鏈。
2026年3月，來自全球特種運輸產業鏈上超500家企業以及1200余名代表齊聚“第十屆中遠海運特運全球合作伙伴大會”，共同探討全球供應鏈重構背景下特種航運的未來方向。
在霍爾木茲海峽“梗阻”正引發全球航運乃至經濟危機——傳統效率邏輯在地緣沖突面前紛紛失效的當下，中遠海運特種運輸股份有限公司（中遠海特）在大會上首次宣布通過關鍵物流走廊的戰略布局，打通一條條影響全球經濟命脈的關鍵產業鏈，并正在重新定義全球航運新秩序。
突圍：“門到門”重構產業鏈韌性
2月底以來，美以對伊朗發動軍事打擊，再次將全球航運體系的脆弱性暴露在世界面前。霍爾木茲海峽，這條承載全球約20%石油運輸量的能源樞紐迅速陷入癱瘓，全球航運乃至經濟體系都在承受著地緣沖突帶來的沖擊。
“當前全球風險結構已發生根本性轉移，未來十年全球主要風險集中在地緣對抗、武裝沖突等領域，傳統以均衡效率為基礎的思維框架已經崩塌。”中國國際經濟交流中心資深專家委員、國際貨幣基金組織（IMF）原副總裁朱民在大會演講中的警示，戳中了當前全球經濟的痛點。在地緣沖突常態化、供應鏈瓶頸頻現的今天，僅僅依靠傳統的分段運輸模式已經無法保障產業鏈安全，全球貿易迫切需要一種更具韌性的航運解決方案。
面對行業共同挑戰，中遠海特給出了屬于自己的破局之道：從傳統運輸服務商升級為全球供應鏈組織者。中遠海特在本次大會重磅推出關鍵物流走廊全新服務體系，首次將以往分散的航線與項目整合升級為長期、穩定、可靠的五大核心物流走廊，涉及海工、汽車/工程車、大宗商品進口、先進制造出海、新能源工程，為全球合作伙伴提供從起點到終點的一站式、系統性整體解決方案，全方位呈現其“所造皆能運，所運皆最優”的服務理念與硬核實力。
依托中遠海運集團全球化資源布局，中遠海特將服務從海運段向前向后延伸，深度聯動秘魯錢凱港、希臘比雷埃夫斯港、中東阿布扎比港等全球關鍵樞紐，把服務觸角覆蓋到港口、倉儲、清關、配送全鏈條，真正解決了長期困擾行業的多段銜接不暢痛點。
這種全鏈路服務模式在實際項目運營中已經展現出強大的韌性。例如，比亞迪保加利亞項目需要將700臺車輛分散送達22個不同交付點，“時間緊、任務重，面臨嚴苛的工期要求，一旦延誤將可能造成巨額損失。”中遠海特印非經營部的楊婷介紹，“面對如此挑戰，中遠海特依托穩定的終端提前鎖定運力，聯動裝卸港實現優先裝卸、優先靠泊，并且依托當地資源以及部署的專業團隊，最終實現圓滿交付，且交付效率大大提升，獲得客戶的高度認可。”
在全球航運瓶頸頻現的當下，中遠海特通過“關鍵物流走廊”的戰略創新和“門到門”服務模式升級，不僅解決了客戶的實際痛點，更為全球產業鏈注入了寶貴的穩定性。
事實上，對“門到門”服務模式的探索，在海運業內已形成部分共識，包括達飛輪船、中遠海運集運等班輪巨頭之所以能在霍爾木茲海峽危機中率先重新恢復訂艙，幾乎都是因為采用了包含陸路運輸在內的全鏈條服務。馬士基也早有諸如咖啡供應鏈、時尚供應鏈等涉及多條產業鏈的運輸服務鏈。
作為本次大會的核心成果，中遠海特聯合粵港澳大灣區政府機構、科研院所、核心客戶以及各方合作伙伴發起《大灣區共識》。《大灣區共識》以“共建韌性產業鏈 共筑智慧新走廊”為核心，凝聚了各方面向未來的四大共同承諾：一是共筑“互聯”的基座，優化全球樞紐布局，打通關鍵工程走廊，讓全球物流網絡血脈暢通；二是共立“標準”的標桿，貫通從海運到交付的全鏈路服務體系，為全球貿易提供更確定的物流保障；三是共啟“數字”的動能，以智能技術賦能供應鏈全流程，提升供應鏈韌性與運行效率；四是共繪“綠色”的圖景，探索從能源到運輸的全生命周期減碳路徑，攜手駛向可持續發展的未來。
本次大會還舉辦了關鍵物流走廊建設發展備忘錄集中簽約儀式，中遠海特與重要港口、物流節點等戰略合作伙伴簽訂長期戰略合作協議——從南緯20度到北緯45度，從東經122度到西經40度，中遠海特的戰略伙伴遍布全球。
領航：新能源運輸支撐綠色增長
作為連接中國新能源產能與全球市場的關鍵紐帶，中遠海特正通過持續的運力升級和模式創新，不僅保障著全球新能源轉型的物流通暢，更支撐著中國憑借新能源產業優勢開啟下一個四十年的輝煌增長。
朱民表示，改革開放前40年，中國走的是追趕發達國家的模式，現在，綠色能源轉型給了中國引領全球生產方式變革的全新機遇。風電、光伏發電依賴中國制造業的規模優勢，發電成本已經降到極低水平，接下來重點突破儲能技術，同時加快核電規模化發展。
對于全球新能源產業發展而言，中遠海特搭建的全球物流網絡價值不言而喻。一方面，中國是全球舉足輕重的新能源裝備生產國，當前中國光伏、新能源汽車的全球占比都處于領先位置：中汽協數據顯示，2025年中國新能源車出口量占據全球新能源車68.4%的市場份額；中國光伏發電量的全球占比則長期穩定在40%左右。這些產能要服務全球市場，必須依靠穩定可靠的全球物流網絡。中遠海特的布局，讓中國新能源裝備能夠順暢抵達全球各個角落，幫助各國低成本推進能源轉型。另一方面，全球新能源產業發展需要大量有色金屬等原材料，中遠海特構建了從黑海、歐地、非洲等產區將有色金屬精礦運回中國的穩定物流通道，支撐了中國國內新能源產業發展，在東南亞建立多元化穩定供應體系，進一步保障全球產業鏈的穩定。
數據最能說明中遠海特在新能源運輸領域的成就：在風電大件運輸領域， 2025年完成600萬計費噸風電設備運輸，成功交付蘇格蘭北海海上風電項目（能滿足160萬戶居民的用電需求）等多個全球標桿工程，為中國風電裝備出海保駕護航；在新能源車運輸領域，據中遠海特旗下專業汽車船國際運輸公共承運平臺——廣州遠海汽車船運輸有限公司（遠海汽車船）總經理朱桂華介紹，遠海汽車船的船隊規模迅速增加，2022—2025年分別為5、6、13、29艘，今年3月24日剛剛接入第22艘新造液化天然氣（LNG）雙燃料汽車運輸船。截至2026年3月，中遠海特遠海汽車船運營船隊規模已經達到31艘，預計年內船隊規模擴容至35艘以上，為中國新能源車出海提供充足運力保障。中遠海特2025年全年承運汽車超過60萬臺（其中遠海汽車船承運53萬臺）。
中遠海特不僅僅是新能源裝備的運輸者，更是綠色轉型的踐行者。在自身運營層面，遠海汽車船持續推進綠色船舶升級，實現運輸環節的深度脫碳。2025年通過LNG、光伏等新能源應用，遠海汽車船年減碳量達到1.7萬噸，相當于植樹1730萬棵；碳排放強度降低至4.48，較2024年下降18.84%，較2022年下降30.3%。其中，“遠海口”輪采用LNG清潔能源、船載光伏發電、港口岸電接收三重綠色動力；“遠河口”輪搭載全球最大的船載光伏系統，年發電量5萬～6萬千瓦時，可節省燃油105噸，減少碳排放327噸。按照規劃，2026年全部新造船交付后，遠海汽車船新型環保汽車船數量占比將超過70%。
“全球碳中和不是一個國家的減排目標，是全球共同的增長共識，誰提前布局新能源，誰就能掌握下一個四十年增長的主動權。”朱民表示。不同于傳統石化能源的路徑依賴，中國通過提前布局，掌握綠色轉型的主動權：從能源結構調整到制造業產業升級，從技術創新到全球市場拓展，中國的雙碳實踐已經走出一條自主可持續的發展道路。
業內普遍認為，未來四十年，隨著全球新能源替代進程加速，“中國新能源產能+全球市場”的模式會持續釋放增長紅利。依托中遠海特等企業搭建的全球物流網絡，中國新能源產能將順暢服務全球能源轉型，會有更多中國企業在服務全球脫碳共識的過程中實現自身發展，共同書寫雙碳戰略下下一個四十年的綠色輝煌。
突破：新能源車運輸領域引領全球規則
近年來，中國新能源車出口持續高速增長，領跑全球。中汽協數據顯示，2025年，中國新能源車出口261.5萬輛，同比增長1倍。中國汽車產業已經進入產能、供應鏈、服務出海協同并進的新階段。在這個過程中，遠海汽車船憑借提前布局的運力優勢和持續的技術創新，不僅保障了中國新能源車順暢出海，更通過參與國際規則制定，積極從標準跟隨者向規則引領者邁進。
運力是一切服務的基礎。按照規劃，到“十五五”結束時，中遠海特遠海汽車船船隊規模將進入全球前列，到2035年船隊規模有望成為世界一流，真正建立起全球領先的運力優勢。
航線網絡布局方面，遠海汽車船持續加密波斯灣、東南非、西北歐、南美西、地中海、澳新等六大核心干線，搭建常態化班輪航線，適時拓展北美、墨西哥、南美、東西非等新興市場，構建起“多元專業船隊+全球航線網絡+端到端服務”的全鏈路服務體系。通過優化航線設計，遠海汽車船南美航線運輸效率比行業領先水平縮短7～10天，為客戶創造顯著的時間價值。
安全是新能源汽車海上運輸的最大痛點，也是規則制定的核心。遠海汽車船建立了覆蓋規范貨物信息收集、裝船前檢驗、裝載固定、全程巡檢全鏈條的安全管理體系，制定了覆蓋各環節細節的安全操作手冊，貨損率從十萬分之一降至百萬分之九。中遠海特遠海汽車船還與9家企業達成共建數字生態圈的合作，已經與奇瑞、一汽、福特等多家主流主機廠完成系統對接。
2026年年初，遠海汽車船推出全球首款專用于滾裝船運輸安全的智能巡檢機器人，該機器人采用履帶式設計，可深入人工巡檢盲區，實現7×24小時不間斷自主監測，可檢測動力電池溫度、艙內氣體濃度等核心功能，并能立即向船舶的岸上數字平臺發出風險預警，填補了行業空白，將新能源汽車海運的安全管控能力提升至新高。正是基于這些大量的實踐積累和技術創新，中遠海特在2026年3月召開的國際海事組織（IMO）大會上，提出五項新能源汽車海上運輸安全提案，獲得各國代表高度認可，目前正推動這些中國實踐逐步轉化為國際通用規則，這也成為中國企業從標準跟隨者向規則引領者轉型的標志性事件。
面對中國汽車出海的歷史機遇，中遠海特不僅做好自身能力建設，更積極推動全產業鏈協同。在本次大會的中遠海特遠海汽車船合作伙伴沙龍上，遠海汽車船面向全行業提出共建汽車出海關鍵走廊的六大呼吁：一是云端智聯，構建全鏈路數字化協同生態；二是標準領航，共同制定全球統一的行業標準；三是韌性堡壘，建立全球風險預警網絡，構建自主可控的物流防線；四是聯合共生，協同共建海外自主供應生態；五是戰略共生，簽訂跨周期長期戰略協議；六是資本紐帶，通過股權合作激活產業協同。目前，中遠海特和北汽福田深度合作的股權項目已成功落地，在本次大會正式發布，開創了航運與車企深度協同的新模式。
從運力布局到網絡建設，從安全標準到規則制定，遠海汽車船已經在新能源車運輸領域建立起全鏈條競爭優勢，這種優勢不僅支撐了中國新能源車產業出海，更為全球新能源汽車海運發展提供中國方案。隨著中國新能源車出口持續增長，中遠海特制定的中國標準正在逐步成為全球行業標準，這本身就是中國產業升級的最好證明。
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